О коррупции в РЖД и не только: как мы профукали техническую революцию

Прочитал новость о задержанных коррупционерах РЖД. Вспомнил случай из жизни. История на десять баллов из пяти.

Лет 15 назад меня попросили сделать бренд для моторных масел. По уникальной советской разработке. Меня познакомили с неким "гением" по фамилии Мамыкин, который якобы делал присадки с удивительными свойствами.

На тот момент, присадки во всем мире делали две американские конторы. И было неважно, где вы делаете синтетическиую или минеральную основу – пакет присадок туда добавляли от этих двух.

Покурив тему, и нарисовав маркетинг продукта (назвал я его Cupper), мне стало интересно, откуда ноги растут. Короче, оказалось, что Мамыкин этот просто вовремя потусовался в обществе Валентины Бабель и Дмитрия Гаркунова – супруги, советские ученые, она химик, он физик. Они ему докторскую и написали, не суть.

Бабель и Гаркунов на излете советской эпохи создали уникальный пакет присадок. Началось дело с разборки мотора (компрессора, спасибо Сергею Низовцеву за уточнение) холодильника ЗИЛ, который работал 60 лет и никак не хотел умирать. Если очень шапочно – медные трубки механизма насыщали смазку медью и она пленкой ложилась на поверхность металла деталей мотора (компрессора). И делала его вечным.

Два великих ума советской науки досконально исследовали принцип и создали нужный химический состав. Масло, мазут, итп – добавь присадки, металл деталей будет восстанавливаться без излишних наростов до первоначальной ровности. И даже выше, ибо как металл не шлифуй, все равно получишь х.. Неровность, то бишь.

В этом плане советская наука вышла на поколение вперед западной. Ибо там был акцент на повышение прочности металла. А тут, понимаешь, как-то эластичная альтернатива. Так не бывает же?

Все эти детали я выяснил, просто зайдя домой к этим двум достопочтенным старикам под видом корреспондента Московского Комсомольца (они его выписывали). В итоге я добился им отчислений от этого жулика, который их технологию на тот момент продавал.. хоть старость дожили они в достатке.

Но суть в другом. Например, с этим пакетом мы вышли на РЖД и кучу других производств, где экономически выгодно было бы увеличить ресурс деталей. Но с чем мы столкнулись? С тем, что отдел внедрений завязан на отдел закупок. А в отделе закупок крутят у виска и говорят – вы че дебилы? Зачем нам смазочные материалы, которые уменьшат закупки в сто раз? Идите в пень со своей вундервафлей.

И это не только РЖД, к слову. Промка, заточенная на объем, критически зависима от экономии на ресурсе. Но убиваема мудаками, которые на этом наживаются.

Флагман подделок запчастей на тот момент, компания Экзист, предлагала нам чуть ли не миллиардный контракт на масла. Они говорили, если у вас есть пакет присадок, альтернативный американскому, дайте. Мы будем клеить любой бренд на бочки, лишь бы работало. Но видать побоялся этот коммерс влезать на такие суммы, наверное, по купленному диплому сомневался в стабильности качества.

При желании, вы можете найти решения последнего съезда КПСС, или как там это называлось, где Горби подписал директиву использовать этой присадки (называлась Валена, по имени супруги Гаркунова Валентины.. сейчас по стопам делают аналоги, но соответствие оригиналу мне неизвестно). И партия сказала окей, а потом все понеслось в тартары.

Эта разработка, как и многие другие, оказалась похоронена западными брендами. И все еще не была перенята, поскольку концепция, как я писал выше, упрочнения металлов, не подразумевала альтернатив. Сейчас давно не слежу, может что-то поменялось. Но вряд ли, ибо экономическая модель все еще количественная, а не качественная.

Такие дела. Если есть вопросы, что вспомню, отвечу. А так история весьма показательная. Смазочные материалы делали на Кусковском заводе в Москве. Сейчас ученые уже умерли, но на их авторитете еще делают какие-то поделки.