БОРы – необычные летательные аппараты секретного проекта «Спираль»

В Союзе разрабатывался проект Спираль – многоразовый разведчик, орбитальный бомбардировщик, истребитель спутников, с выводом как одноразовой ракетой, так и (в дальнейшем) гиперзвуковым разгонщиком Туполева.

Для испытаний Спирали в космосе строились БОРы – беспилотные орбитальные ракетопланы. Выкладываю фото БОРов (в основном, свои), снятые там, где их сейчас можно увидеть.

Первый БОР, БОР-1 был деревянным. Запускали его ракетой средней дальности по суборбитальной траектории. Посадка не предполагалась. Задача состояла в доказательстве возможности балансирования летательного аппарата необычной схемы – «несущий корпус» – в условиях сильно разряженной атмосферы на углах атаки, достигающих 45 градусов. Некоторые специалисты сомневались, что аппарат не кувыркнётся.

Аппарат выполнил задачу и героически сгорел.

После этого по суборбитальной траектории запускали 6 аппаратов БОР-2 и БОР-3, которые предполагали сажать на парашютах. Они, как и БОР-1 представляли собой орбитальный самолёт Спираль, выполненные в масштаб 1:3. 4 из них разбились или сгорели, но два (№102 и №104) успешно приземлились.

Летавший 8 февраля 1972 г., №104 БОР-2 в собственности ЛИИ им. Громова и выставлялся на МАКСах -2005, 2007 и 2011.
Куда подевался БОР-2 №102 – неизвестно.

БОР-4 был выполнен уже в масштабе 1:2 относительно Спирали, и предназначались для орбитального полёта. К началу запусков уже было принято абсолютно ошибочное, на мой взгляд, решение отказаться от находящейся на финальной стадии программы Спираль, и копировать американские решения по Шаттлу. "Фантазиями мы заниматься не будем!" (с, Устинов).

Конструкторов сломали через колено, и всё, что те смогли сделать – всё таки запустить на орбиту копии Спирали формально с целью отработки теплозащиты для Бурана. Полномасштабный макет БОР-4, построенный для отработки конструкции, выставлен в павильоне Космос ВДНХ.

Этот в космос не летал.

А вот этот летал:

БОР-4 выполнили четыре орбитальных полёта, один из аппаратов был потерян (согласно легенде, был сбит ПВО Крыма). Единственный уцелевший из побывавших на орбите БОР-4 находится в аэрокосмическом музее церкви св. Пантелеймона в г. Жуковском.

Его не реставрируют, чтобы не получить новодел.

Говорят, что при первом запуске БОРа-4 обсуждалось, какая температура будет на его верхней поверхности в момент спуска. Теория давала разные варианты. Если температура высокая, то нужно ставить там теплозащиту. Вес аппарата сразу становился существенно больше. Без теплозащиты же был риск, что аппарат сгорит. Было решено выполнить три пуска, постепенно уменьшая толщину теплозащиты верхней поверхности.

Построили аппарат, покрасили, покрыли лаком. Нужно проводить в полёт. Постелили на аппарат газетку, разложили колбаску-селёдочку, поставили водочку. Проводили в полёт душевно. Повезли на космодром.

Слетал аппарат на орбиту, отловили его моряки. Приходят инженеры к Лозино-Лозинскому, говорят – нужно отменять следующие полёты. Почему? Температура на верхней поверхности ниже 230 градусов, можно не использовать теплозащиту. Как определили? А лак не успел высохнуть. Куски газеты приклеились, оторвались, слетали в космос и уцелели.

Так мужики сэкономили две космические ракеты.

На МАКС-21 был выставлен БОР-4С, построенный уже в размерности БОР-4, но запущенный 15 декабря 1980 года ещё по суборбитальной траектории.

После отработки теплозащиты на БОР-4 начали отрабатывать полёт аппаратов, геометрически подобных будущему Бурану – БОР-5. Его запускали по суборбитальной траектории. Из пяти полётов четыре были успешными. Один из аппаратов, хранящийся в ЛИИ был показан на МАКС-21.

Второй БОР-5 находится в экспозиции музея в Монино.

Ещё один БОР-5 был незаконно продан в 1999 г. руководством НПО «Молния» немецкому музею в г.Шпайере.

На МАКС-21 был ещё показан БОР-6. В носовой его части устанавливались разворачивающиеся антенны.

Это была попытка управлять с земли полётом гиперзвукового аппарата. На гиперзвуке вокруг тела образуется кокон ионизированного газа, не прозрачный для радиоволн. Антенны выносились за предел этого кокона. Не знаю, как теперь решается этот вопрос, но решается – Циркон противокорабельная ракета, следовательно, предназначен для поражения движущихся целей. Без управления во время полёта такая задача не решается.