Непрерывные производства России: заводы, от которых зависит безопасность страны

В период эпидемии правительство РФ решило не составлять какой-то окончательный список стратегических предприятий, потому что все меняется. Спрос и предложения гуляют – зигзагами. Но жизнь состоит из парадоксов. Нестандартные решения принимаются и по принципу "нет худа без добра". Худо – это, что с наступлением тепла наши неуемные люди вновь принялись палить траву. В Сибири уже пошли лесные пожары. Конечно, только этого сейчас не хватает. Ровно это подстегнуло возобновление производства на таганрогском авиазаводе, где делают самолеты-пожарные Бе-200.

Опять же худо – это то, что, к сожалению, даже на фоне коронавируса в окружении Трампа пытаются продолжать конфронтацию. Например, недавно обвинили Москву в проведении неких экспериментов с ядерным оружием в обход Договора СНВ, который именно Москва предлагает продлить. Не это ли подтолкнуло возобновление модернизации российских ядерных бомбардировщиков на Казанском авиазаводе? Но как восстанавливать производство в таких условиях, как сейчас?

В эти дни проходные всех заводов Объединенной авиастроительной корпорации в составе "Ростеха" выглядят одинаково – с той лишь разницей, что в Таганроге термометр подносят к виску, в Казани – к шее сотрудника, а в Комсомольске на Амуре – к запястью.

Авиастроители закупили тонны антисептиков. Помогают военные специалисты войск радиационной и химической защиты.

Завод в Комсомольске-на-Амуре – градообразующее предприятие и само как город. Автобусы, на которых люди ездят по его улицам, тоже дезинфицируют.

Маски. На Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева начали шить многоразовые. Изменили формат совещаний – из замкнутого кабинетного пространства вышли на улицу.

В медсанчасти – новенький флюорограф. Организован бокс с отдельным входом. Есть защитная одежда.

Дома остались сотрудники "65+" и молодые мамы (детские сады не работают). В КБ, цеха, испытательные центры вернулись тысячи человек.

"После положительной оценки и повторной проверки Роспотребнадзора мы стали вызывать людей для того, чтобы вернуться в наш стандартный рабочий график", – сказал Михаил Грезин, управляющий директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева.

Все – ради того, чтобы в сезон пожаров не оказаться наедине со стихией без одного из самых незаменимых помощников. Легендарная модель. На ней испытывают все системы и агрегаты, которые потом идут в серию.

И добрый знакомый нашей съемочной группы. Однажды вместе летали и даже плавали. После того как открывается грузовой люк, две лодки способны сойти на воду и принять на борт до 40 потерпевших. Причем здесь же им будет оказана первая помощь.

Самолет проявил себя в России, Греции, Португалии, Испании, Франции, Индонезии. За время, что мы не виделись, не простаивал.

В сентябре прошлого года вот именно эта машина была представлена на международной выставке в Стамбуле, потом перебазировалась в Анталию, где почти в течение месяца тушила лесные пожары.

Заработал Казанский авиазавод имени С. П. Горбунова, а значит, взлетит и стратег – самый тяжелый в мире военный сверхзвуковой самолет. В небе – элегантный "Белый лебедь".

Создатели самых современных истребителей, самолета пятого поколения, Superjet изменения ощутили в цехах, что постоянно моют и проветривают.

По-новому теперь и в столовой. Еда по-прежнему вкусная, но рассадка – словно на ЕГЭ. За обедом с соседом уже не поболтать. Социальная дистанция.

Заводы пошли на беспрецедентные меры безопасности и серьезные затраты.

"Авиационная техника не должна стоять на земле, она должна работать в воздухе", – подчеркнул Владимир Владимиров, начальник летно-испытательного комплекса Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева, заслуженный летчик-испытатель России.

Да, есть непрерывные производства, которые нельзя остановить, гособоронзаказ, чей срок не перенести, зарплаты, занятость сотрудников. Но главное – безопасность страны, которая напрямую зависит о надежности и размаха этих крыльев.