На Урале запущено производство линейки универсальных дизельных двигателей нового поколения

На Уральском дизель-моторном заводе (Группа "Синара") 12 июля запущен сборочный цех и комплекс по выпуску дизелей пятого поколения линейки ДМ-185. Уральские двигатели будут применяться на магистральных тепловозах, океанских судах, военных кораблях, подводных лодках, малых электростанциях, карьерной технике. Открытие новейшего производства состоялось в рамках проведения международной промышленной выставки "Иннопром".

"Открытие на Урале такого производства знаменует новую эру в дизелестроении. Я уверен, что нашей продукцией будут комплектоваться все самые передовые потребители", – сказал на открытии  цеха Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.

В рамках реализованного проекта на Уральском дизель-моторном заводе будет создано полноценное семейство высокооборотных дизельных двигателей, как в V-образном, так и в рядном исполнении: L6, L8, V12, V16, V20. Важно отметить, что в цехах предприятия установлено новейшее технологическое оборудование. В частности, двигатели при сборке поступают на специализированные 3D-координатные контрольно-измерительные машины, обеспечивающие точность измерения до 20 мкм на 4000 мм.

Как отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, данные двигатели не только не уступают лучшим мировым аналогам, но по ряду параметров имеют лучшие показатели, чем у прямых аналогов иностранных конкурентов.

"Мы рассчитываем, что опытное производство и начало испытаний быстро будет реализовано, и завод сможет выйти на плановые мощности – 300 двигателей в год", – сказал Мантуров. Это план к 2018г.  В среднесрочной перспективе завод сможет ежегодно выпускать 500 моторов, с учетом модернизации дизеля по мощности до 6000 кВт.

Он также напомнил, что создание линейки дизельных двигателей было реализовано при поддержке Минпромторга РФ в рамках федеральной целевой программы "Национальная технологическая база". В 2013 году УДМЗ был предоставлен грант в размере 500 млн руб. на НИОКР, а в 2015 дополнительно из Фонда развития промышленности предоставлен льготный заем в размере 300 млн руб. Общие инвестиции в проект по организации серийного производства перспективного семейства промышленных высокооборотных дизелей и дизель-генераторов составляют более 2 млрд руб.

В рамках госконтракта с Минпромторгом РФ завод взял на себя обязательства за три года разработать новое семейство дизельных двигателей, а также построить современный производственный комплекс. В итоге уложились в четыре года.

Все основные детали двигателя унифицированы в рамках модельного ряда, что позволяет удешевить процесс разработки и изготовления новых модификаций двигателей. Кроме того, двигатели ДМ-185 имеют высокий потенциал импортозамещения комплектующих деталей. На сегодняшний день использование российских компонентов составляет более 50%, в рамках программы локализации к 2018 году ее уровень будет доведен до 80%. Для базовой модификации привод мощностью 3,8 МВт имеет 16 цилиндров и оснащен двухступенчатым турбонаддувом. Применена топливная аппаратура Common Rail. Разработчикам удалось совместить топливную систему фирмы Bosch и российскую систему управления.

Новые двигатели УДМЗ смогут заменить силовые установки иностранного производства на ряде кораблей, а также будут использоваться в разработках перспективных кораблей и судов в рамках гос.программ. Кроме того, новое семейство двигателей ДМ-185 позволит заменить технологически устаревшие двигатели ДМ-21, которые выпускаются предприятием с начала 1980 годов и существенно уступают современным зарубежным аналогам по техническому уровню и надежности. Сейчас ДМ-21, например, устанавливается на подводные лодки проектов «Ясень» и «Борей».

На открытии завода гостям были представлены контрольно-измерительный участок деталей и узлов двигателей, участок сборки дизелей и дизель-генераторов, модернизированный участок испытаний, на одном из стендов которого проходят заводские испытания двигатель модели 12ДМ-185А, изготовленный по заказу БелАЗ. Например, первые поставки планируются для карьерных самосвалов БелАЗ-7530 грузоподъемностью до 220 т. Также гости осмотрели и новые двигатели УДМЗ: 16ДМ-185Т2 для применения на перспективных магистральных тепловозах ТЭ35, и дизель-генератор 12ДМ-185Т для использования в составе маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ7А.

Кроме Министерства обороны РФ и отечественных гражданского флота, локомотивных заводов потенциальными заказчиками двигателя предприятие видит страны БРИКС.

Двигатель является высокооборотным, его ресурс рассчитан до 70 000 моточасов без капитального ремонта. Кроме этого, он обладает большой цилиндровой мощностью и проектировался по самым новым технологиям. При этом, есть у двигателя и недостатки - по весу он немного тяжелее двигателей немецкой фирмы MTU.

В ходе реализации проекта было создано девять двигателей серии ДМ-185 мощностью от 1000 до 4000 кВт и семь дизель-генераторов на их базе, количество цилиндров ДМ-185 варьируется от шести до двадцати в зависимости от модификации.

По желанию заказчика двигатель может комплектоваться разными модификациями, в том числе может быть переделан в газовый.

Гарантированный потенциал использования - жизненный цикл новых двигателей ДМ-185 достигает 25 лет.

Технические параметры ДМ-185

Полная мощность: 0,7-4,9 МВт; Частота вращения, соответствующая полной мощности: 1500, 1800, 1900 обмин;  Удельный расход топлива: не более 204 гкВт ч;  Удельный расход масла на угар: 0,4 гкВт ч;  Удельный вес: 3,7-4,7 кгкВт; Ресурс: 40 000-70 000 часов; Цилиндровая мощность: 120-234 кВт.

Послесловие

Данное событие очень приятная новость, особенно с учетом того, что год назад «Уральский дизель», подвергся разносной критике главкома ВМФ адмирала Виктора Чиркова в отношении качества корабельных двигателей, «которые делаются так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает». Тогда на заводе критику признали объективной: «Естественно, качество хромает у всех дизелистов. Главком прав, тут отрицать никто не может, что качество надо поднимать».

Дай Бог, что бы это осталось в прошлом, а новый двигатель действительно был на мировом уровне не только по техническим параметрам, но и по качеству.

Для справки: в России всего три предприятия, которые занимаются производством морских силовых установок: «Коломенский дизель», «Уральский дизель», завод «Звезда». Большое количество силовых установок страна раньше получала с Украины.