Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Простой, как лом, надёжный, как «Калаш»: тяжёлый путь Т-72

4 октября 2018
1 898

В прошлой статье я рассказал об истории появления прорывного и революционного Т-64, ставшего, однако, неприятным сюрпризом для всех: стран НАТО,  советских танкистов и промышленности. 

Шестьдесятчетвёрка оказалась трудной в освоении для войск, дорогой в производстве, а двигатель требовал доработок и был капризен в эксплуатации. Глядя на все эти минусы, наверху решили, что надо бы сделать и другие версии революционной боевой машины. Эту задачу поставили двум заводам: Кировскому в Ленинграде и УВЗ в Нижнем Тагиле. На Урале взялись за оснащение танка проверенным и хорошо освоенным потомком знаменитого В-2, стоявшего ещё на Т-34, а ленинградцы приступили к разработке варианта с газотурбинным двигателем, но о ленинградской версии - в следующей статье.

Выбор УВЗ для постройки танка с традиционным двигателем не случаен, ведь с пятидесятых годов деятельность завода была направлена на модернизацию и массовое производство уже существующих машин. История завода на тот момент была весьма короткой и отсчитывалась от 1941 года, когда в Нижний Тагил был эвакуирован харьковский завод №183. После реэвакуаций и окончания войны костяк инженерного и конструкторского состава составили как раз харьковские специалисты и молодёжь, пришедшая во время Великой Отечественной. Один из представителей этой молодёжи – Леонид Карцев – возглавил завод в 1953 году. 

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Амбициозный и талантливый конструктор был заложником недоработанного Т-54, изменения в конструкцию которого вносились пачками, а доведение танка до удовлетворительного состояния продолжалось годами после запуска серийного производства.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Естественно, Карцев негодовал, что его бывшему начальнику Морозову, хоть и поучаствовавшему в создании легендарного Т-34, поручили разработку принципиально новой машины, а его «приковали» к доводке пятьдесят четвёртого, но… Молодой конструктор всё же смог добиться «зелёного света» на разработку нового танка, получившего название «Объект 140». Как и его харьковский конкурент с индексом 430, «Объект» вышел технологически сложным и повторил судьбу украинского соперника. Однако, это помогло заводу удержать многих конструкторов и инженеров, а заодно и привлечь лучших выпускников советских технических ВУЗов. На пользу заводу сыграла и непрерывная модернизация Т-54, уже заметно и в лучшую сторону отличавшегося от первых образцов: УВЗ стал считаться заводом-новатором и на почту повалили письма с работами конструкторов со всего СССР.

Пользуясь заделами и наработками по Т-54, на заводе освоили и поставили на конвейер его заметно модернизированную версию – танк Т-55, ставший первым танком, адаптированным к ведению боевых действий в условиях ядерной войны. Отличий от основы хватило для получения нового индекса. Вскоре были начаты инициативные работы по созданию модификации танка с более мощной пушкой, выводу из «подполья» которых помогли данные разведки о новых американских разработках. Вариант танка со 115миллиметровым орудием назвали Т-62. Он продолжал линейку Т-55 и показал весьма заметное превосходство как над предшественником, так и над объектами 140 и 430. Таким образом на конвейер встал именно Т-62.

В итоге харьковчане всё же смогли родить революционный танк, но… Это привело к чуть ли не демонстративному игнорированию разработок уральцев. Так, одновременно с харьковским «Объектом 432» Хрущёву показали и тагильский «Объект 167», отличающийся от Т-62 более мощным двигателем и новой ходовой частью с шестью катками вместо пяти. Этот танк мог встать на конвейер меньше, чем за год, а большинство проблем и недоработок были решены ещё в предыдущих образцах. Но украинский клан в верхах оказывал всестороннюю поддержку именно харьковскому КБ. Министр обороны СССР, одессит Родион Малиновский (тот самый, что дважды Герой Советского Союза и один из прославленных полководцев ВОВ), заявил, что «Объект 167» имеет «лишний» каток, что делает его совершенно новым танком. Кстати, Малиновский сменил на посту министра обороны попавшего в опалу к Хрущёву Жукова, а в 1964, во время смещения Кукурузника», «продавил» Брежнева. В общем, эдакий серый кардинал СССР. Но это отступление. Тогда ещё генсек, украинец Хрущёв тоже был настроен на внедрение сырого и недоработанного Т-64, так что Карцеву отказали, а Т-62 продолжили выпускать в старой версии.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Позже, к 1967 году, на УВЗ разработали ещё одну версию шестьдесят второго: со 125миллиметровым орудием и автоматом заряжания, в лучшую сторону отличавшегося от харьковского МЗ. Танку не нужно было много времени, чтобы успешно встать на конвейер и заменить обычную шестьдесятдвойку. Эта версия, в итоге, могла стать простым и технологичным танком, оснащённым самым современным, по тем временам, вооружением. Но идею вновь не пропустили. Зато, как уже писалось выше, «зелёный свет» дали идее по оснащению Т-64А новыми двигателями. Тагильцам предстояло создать мобилизационный вариант танка, оснастив его дизелем В-45. Харьковчане даже прислали собственный проект. Но УВЗ столкнулся с определённой сложностью: хлипкая ходовка Т-64А была рассчитана на определённые вес и мощность. Проблема требовала радикального подхода.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Тут-то Карцеву и пригодились созданные при попытках внедрить модернизации Т-62 наработки. Памятуя о весьма благосклонном отношении властей именно к харьковским разработкам, главный конструктор отдал приказ сделать два варианта танка: «Объект 172» и «Объект 173». 

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

В первом были применены практически все наработки УВЗ за последнее десятилетие. Кроме ходовой части. Второй же был максимально унифицирован с прародителем. На сравнительных испытаниях унифицированный вариант проиграл, поэтому было принято решение выпускать «Объект 172». Поспособствовал этому и новый министр обороны Гречко, пришедший на смену скоропостижно скончавшемуся Малиновскому. Он смог «побороть» даже всемогущего Устинова и таки продавил решение выпускать только уральский проект, не загружая линии сборки ещё и харьковским танком. Более того, силу набрал и уральский клан во власти. Это позволило «выбить» разрешение тагильчанам выпускать танк на собственном шасси, во многом уже отработанном на «Объекте 167». Так был создан «Объект 172М».

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Собственно, к 1967 году у тагильчан было практически всё, что нужно для создания собственного нового танка: ходовая часть, двигатель, трансмиссия, орудие и башня, автомат заряжания и многое другое. Мешали началу работ бюрократические препоны и отсутствие комбинированной, революционной брони. Преодолев препоны и получив, вместе с харьковским вариантом проекта танка для производства на УВЗ, броню, коллектив завода смог создать универсальную машину, которая объединила в себе все достоинства Т-64А, при этом заменив проблемные или не особо удачные узлы на свои, более надёжные и технологичные. Карцев позаботился о возможности использования при производстве уже существующих линий и взаимозаменяемости многих узлов «Объекта 172М» с узлами предыдущих танков, что позволяло куда быстрее поставить производство на поток и избежать большинства «детских болезней». Новая ходовая часть позволила поставить более мощный В-46, да и в целом оставляла большой простор для модернизации – сказалась специфика завода, основной задачей которого были улучшение и массовое производство уже существующих танков. В итоге, в 1973 году, «Объект 172М» приняли на вооружение под названием Т-72.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

У нового танка сразу же нашлись недоброжелатели, мгновенно объявившие о «шаге назад в танкостроении». Правда, они совершенно не учитывали, что Т-72 изначально задумывался в качестве массовой, мобилизационной машины, а потому должен быть лёгким в освоении, ремонтопригодным, надёжным и дешевым. Коллектив Карцева блестяще справился с поставленной задачей, но на достигнутом не остановился. Собственно, работы по доводке и модернизации не прекращались, хотя реалии были таковы, что оружейные новинки доходили до Нижнего Тагила в последнюю очередь, сначала доставаясь харьковчанам и ленинградцам. Это обусловило хроническое отставание от Т-64, в модификации которого с литерой «Б» поставили новейшую по тем временам СУО и реализовали возможность стрелять через ствол пушки управляемыми ракетами. В это же время на Т-72А только поставили слегка усовершенствованную пушку, ПНВ и дополнительные защитные элементы, снабдив всё это усиленным двигателем.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Догнал Т-72 конкурентов в виде постоянно дорабатываемого Т-64Б и уже существующего Т-80 лишь в середине восьмидесятых, получив комплекс управляемого вооружения, динамическую защиту «Контакт», двигатель В-84, новые СУО и двигатель, а пушку заменили на пушку-пусковую установку и литеру "Б" в название. Но и конкуренты не стояли на месте. 

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Собственно, появившийся Т-80У задал новую планку в танкостроении, а Т-90 стал результатом выполнения задачи по доведению семьдесят второго до уровня «ушки», но об этом выйдет отдельный материал. Даже 2.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Будучи простым и надёжным, словно лом, Т-72 активно поставлялся за рубеж. Благодаря этому первым из трёх советских ОБТ получил боевой опыт. Поднятое Т-64А на новую высоту, советское танкостроение могло себе позволить поставлять за рубеж танки с ухудшенными характеристиками, всё равно остававшиеся равными, а то и более эффективными, в сравнении западным конкурентами. Стоит помнить, что возможности танка в первую очередь зависят от экипажа, но даже с арабскими танкистами Т-72 оставался вне конкуренции.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Так продолжалось до «Бури в пустыне», когда соответствующие по характеристикам первым советским серийным образцам (советский же Т-72Б превосходил их более, чем в 2 раза) иракские семьдесят вторые, вооруженные уже устаревшими снарядами, встретились с новенькими на тот момент «Абрамсами» М1А1 и М1А1НА. Просто М1, оснащенный 105миллиметровым орудием, ничего не мог сделать с не оснащёнными динамической защитой иракскими танками, а слабые иракские снаряды не могли пробить усиленную ураном броню более новых «Абрамсов». Американцы раструбили о тотальном превосходстве своего танка над устаревшим советским. Скромно умолчав об авиации и более высоком общем техническом уровне штатской армии. Раструбить-то раструбили, а вот документы о тех боях не рассекретили до сих пор.

Тяжёлый путь Т-72: простой, как лом, надёжный, как «Калаш»

Репутация Т-72 была основательно подпорчена, что, по одной из версий, является причиной появления названия Т-90, являющегося большой модернизацией семьдесятдвойки. По другой версии, отличий от базовой модели хватило для того, чтобы сменить наименование. Обе версии ни в коем случае друг друга не исключают, ещё одну, наиболее верную, опубликую в одном из следующих материалов, но вернёмся к Т-72. В 1996 году в Британском королевском военном колледже состоялся симпозиум по проблемам перспектив развития бронетанковой техники. Немецкий эксперт выступил с сообщением о результатах обстрела Т-72 с активной бронёй на полигоне «Рейнметалл» из 120-мм пушки танка «Леопард 2А5» с дистанции в 1000 м. Было произведено 10 выстрелов, но ни одной пробоины в лобовой броне сделать не удалось, на основании чего докладчик сделал вывод о практической неуязвимости новейших российских танков. 

За 20 лет, прошедших с того симпозиума, отечественные технологии защиты всё же сделали шаг вперёд, а заложенный в танк модернизационный потенциал позволяет обновлять и совершенствовать Т-72, получая всё более современные и совершенные танки. Не стоят на месте и средства поражения. Т-72, самый массовый ОБТ мира, до сих пор составляет основу бронетанковых сил России, недавно обновился, получив новые пушку, двигатель, электронику и автоматическую трансмиссию.  

Поделиться: