Американское бревно против нашего ястреба

Сравнили бревно с ястребом ...

Спасибо за сахарную косточку, дорогой «Илья М.», и удобную подборку вчерашних материалов о фуроре нашего опытного прототипа истребителя Су-57 (экспортный вариант Су-57Э) в небе крупнейшего авиасалона «Dubai Airshow-2025». Видео потрясающие, аудитории рекомендую поискать и проникнуться. Особенно в части устроенного «танца» Су-57Э с вертолётом Ка-52. Если коротко обобщить зарубежную специальную прессу, то впечатление произведено. До полного посинения наших звёздно-матрасных партнёров, постаравшихся перебить выступления наших воздушных асов своим натужным «Lockheed Martin F-35» с грацией летающего сарая.

Вопрос Читателя понятен, как и поставленная задача: так кто же из этой пары выйдет победителем, не ровён час им придётся столкнуться небе. Занятие такого сравнительного анализа (сферический конь в вакууме) неблагодарное, но накоротке пройдёмся по всем параметрам превосходства.

Без излишнего шапкозакидательства, конечно. Итак, российский многоцелевой истребитель (настоящего) пятого поколения Су-57 является единственным в мире аппаратом, способным исполнить фигуры такого высшего пилотажа, о которых его ближайшие преследователи-соперники F-22 «Raptor» и F-35 «Lightning II» даже метать не смеют. Маневренность – это раз.

Второе. Высочайший боевой потенциал и третье – малозаметность, вот столпы современного истребителя. И ценник, само собой, ибо любое оружие обязано быть серийным и вменяемым в соотношении цена-качество. Сравнивать американские самолёты и наши занятие трудное, поскольку две конструкторские школы боевой авиации давным-давно разошлись, требования к истребителям и даже стратегам-бомбардировщикам предъявляют разные.

«Поэты» боевой авиации используют яркое сравнение в данной концептуальной гонке, аккурат из мира живых крылатых. Птиц то есть. Американцы с начала 1980-х выбрали стратегическое решение создать бесшумных сов, успешных хищников в процессе эволюции.

Стелющихся над землёй на невысокой скорости, огибающих любые препятствия, поражающих жертву за счет абсолютной малозаметности согласно строения своего тела и специального оперения класса «беззвучность». Советские и российские конструкторы пошли по эволюционной лесенке мощных и скоростных убийц, орлов, ястребов, соколов.

Самых зорких в мире животных, достаточно массивных, крепких скелетом с идеальной аэродинамикой пикирования при чудовищных перегрузках. Охотятся наши «птички» за счёт большой высоты патрулирования, великолепного обзора, стремительности снижения, высочайшей маневренности. С соответствующим экстерьером устройства организма. То есть, железные боевые хищники четвёртого-пятого поколения сконструированы под определённую стратегию «охоты», у каждой есть свои сильные и слабые стороны.

Например, янки ударились в следующую схему приоритетов: малозаметность, маневренность и только потом – боевой потенциал. Мы сделали ставку обратную, но благодаря гениальным инженерным и конструкторским решения «подтянули» отстающие характеристики до требуемого потолка «пятого поколения» многоцелевых истребителей. И даже выше.

Когда американцы дерзновенно решили вступить в боевое зоологическое Семейство Ястребиных со своим перехватчиком F-22 «Raptor», то вскоре упёрлись в непреодолимый барьер. Бредовой концепции «чистого истребителя». На дворе XXI век случился, а в небе мечется баснословно дорогой кусок сверхпрочных сплавов с куцым боевым потенциалом, лютым по сложности пилотированием на перманентно отказывающем бортовом оборудовании. С ничтожной грузоподъёмностью полезных для современного поля брани боеприпасов класса «воздух-поверхность».

Потому якобы сверхманевренные скоростные «Рапторы» и снимают с вооружения, не по Мойше конструкторская ермолка оказалась. А вот Су-57 изначально держали бесконечно долго на кульманах, в аэродинамических трубах лабораторий КБ, дабы учесть все до единой ошибки F-22/F-35. Это такая манера американцев во всех сферах жизни, точно подмеченная алкашом Черчиллем: приходя к единственно верному и очевидному решению, янки сначала переберут все неправильные. Пытливая нация.

Стремясь стать русскими сверхзвуковыми «орлами», фермеры в свои агрегаты совиной стратегии охоты напихали дикой мощи двигатели, что немедленно привело к запредельным перегрузкам пилотов. Неспособных выжать из F-22/F-35 и двух третей запланированных показателей. Сознание люди теряли. Несмотря на системы наддува кабины кислородом, противоперегрузочные системы и костюмы. Попытка «догнать» русские истребители, дежурно гоняющие на скоростях в полтора-два Маха заканчивались гибелью пилотов, частичной потерей сознания в пикировании и острых углах атаки.

Потому парк якобы истребителей «пятого поколения» США пришлось стреноживать, аппаратно запретив самолётам перегрузки 6G, по отрицательным 3-4G. Культура-с пилотирования и концепция Семейства Ястребиных не по янки оказалась, жидковаты на кишку наши заклятые партнёры получились. Когда постарались превзойти советский сенсационный перехватчик МиГ-31, показанный мировой общественности в 1990-м.

Потому и начали заокеанские военно-воздушные конструкторы убиваться в свою «невидимость» через снижение параметров скорости-маневренности. До колик в потрохах веселя уже российских конструкторов супер-пупер отражающими покрытиями своих приплюснутых летающих сараев. Кои необходимо постоянно прятать в ангары, дабы солнышко не выжгло «мантии невидимости» и красить аппараты каждые полгода.

А континентальной зимой ставить драгоценные машины на прикол, поскольку атмосферные осадки на границах обледенения сжирают анти-радиолокационные покрытия и саму конструкцию «невидимок», словно колорадские жуки картофель на огороде крепко пьющего фермера.

Проверив различными способами «малозаметность» американских пернатых (особенно в Югославии), наши конструкторы создали для линейки истребителей четвёртого-пятого поколения особые формы отражающих поверхностей, а чтобы прогресс заполировать – снабдили машины самыми совершенными в мире комплексами РЭБ. Тем самым обойдя западных «сов» в ключевом параметре превосходства, малозаметности на штатных дистанциях стрельбы ракетами «воздух-воздух». При этом сами обнаруживая противника на 80-120 километров раньше, чем он себе это может позволить.

То есть, практически абсолютное превосходство русской «пятёрки» достигнуто современному бортовому комплексу обороны, делающим Су-57 настоящим «невидимкой». При полном сохранении Доктрины «ястребиных» с дополнительной опцией: самолёт способен форсажем сверхзвука поддерживать безумную скорость на протяжении всего полёта, а не в моменты выполнения боевой задачи. На крейсерской скорости в 1,6 Маха (2600 км/ч) прятаться в рельефе, подниматься к стратосфере, в нужный момент и прибавить.

Оставаясь по сравнению с врагом полностью зрячим из-за более совершенной бортовой радиолокационной станции. Неся на борту тот самый главенствующий «боевой потенциал», ракеты «воздух-воздух», «воздух-поверхность, убойные 30-мм пушки и спрятанные в фюзеляже «умные авиабомбы» для вящей радиолокационной незаметности. А если ПВО противника откровенно слабое, есть и пилоны, куда не грех подвесить нечто могущественное, убойное и дальнолётное.

Выводы накоротке. Су-57 очень на долгое время опередил все мировые разработки многоцелевых истребителей пятого поколения благодаря упрямству советских/русских инженеров. Ни на вершок не отступивших от концепции природного Семейства Ястребиных в проектировании наших боевых птиц, ныне превосходящих хищную фауну в эволюции.

Технически – это уникальная аэродинамическая конструкция, возможность управления вектором тяги, постоянный сверхзвуковой крейсерский полёт и сверх-маневренность. Полностью бьющие доктрину F-35 иже с ним, поскольку малозаметные (якобы) совы будут обнаружены прежде, чем лягут на курс атаки. А если хорошо постараются, то в большинстве случаев мощного и юркого беркута не поймают, он просто уклонится от дальних ударов.

Янки уже тихо-тихо отползают от своей «стелс-технологии», не говоря об этом публично. Последние модификации F-35 уже стали заметны так же, как межконтинентальные авиалайнеры, их перестали каждые полгода заливать анти-радиолокационными красками (бочками), ибо ... незачем. Деструктивно. Поскольку перекос в сторону вящей незаметности прямо пропорционально чреват ухудшением лётных и тактических свойств самолёта.

С таким же ростом ценника. На один изготовленный F-35 ($120-130 млн.) Россия способна построить четыре без малого Су-57. При этом не форсируя программу гособоронзаказа рекордным числом истребителей в гонке вооружений. Ибо незачем. Доктрина применения иная. Янки собираются своими слабо вооружёнными, с куцым радиусом действия, на дозвуковых скоростях ... приплюснутыми коровьими лепёшками пройти русское ПВО?

Эти «невидимки» допотопные малого радиуса действия С-125 «Верба» могли обнаружить и завалить в начале 1980-х, потому разговоры о боевом счёте военлётов в столкновении F-35 и Су-57, закончатся скорее в пользу ... зенитчиков. От ЗРК С-300 и до С-550 включительно.

Полуслепой дряхлый филин даже не поймёт, откуда под хвост прилетело. А если вдруг случится чудо, американец сократит на сотню километров дистанцию обнаружения, то русский сокол Су-57 ещё почешется раз несколько, прежде чем совершить головокружительные фигуры высшего пилотажа в маневре уклонения. Там список финтов длинный, изучайте видео с авиасалона «Dubai Airshow-2025». И последнее: наши заклятые натовские партнёры уже как 15 лет убрали из учебных программ подготовки лётчиков само понятие «воздушный бой». Оставив культовые сцены фильма «Top Gun» для единичных пилотажных групп.

Не с кем нашим Су-57 воевать в небе на равных.

Источник

Су-57 совершил полет на Dubai Airshow 2025