У американцев глаза на лоб полезли: заслуженный летчик объяснил, почему МС-21 – это настоящий прорыв

Новейшая разработка российского авиастроения совершила первый полет с отечественными двигателями

У российских авиаторов праздник – отечественный самолет МС-21-310 совершил первый полет с отечественными двигателями. Это ПД-14, они производятся на объединении «Пермские моторы». Испытание длилось 1 час 25 минут. Прежние полеты совершались с импортными силовыми установками.

– Это прорывная разработка, машина практически полностью, все основные узлы, сделана из отечественных материалов и на базе отечественных же научных и инженерных разработок, – срывающимся от радости голосом оценил новинку в беседе с kp.ru замглавного редактора журнала «Авиапанорама», генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов. – Прежде всего двигатель – турбовентиляторный, двухконтурный, с высокой степенью сжатия. Установлена топливная автоматика нового поколения. Двигатель стал менее шумным – на 15–20 децибел меньше международных требований ИКАО. Снизился выброс оксидов азота – тоже лучше международных стандартов. Расход топлива снижен на 15-18%, что позволило увеличить дальность полета примерно на 20%, а то и 25%. Дальше – крыло. Оно полностью изготовлено из композитных материалов. Применяется передовая технология – огромное монолитное изделие получается в результате штамповки, сборка и обработка минимальны. У американцев глаза на лоб полезли, когда они увидели, как это делается на ульяновском предприятии «Авиастар». В Штатах тоже есть такие технологии, но они применяются для менее крупных изделий. Ну и авионика: радиооборудование, обеспечение безопасности полетов – все на базе российских комплектующих. Авиация становится полностью независимой от западных санкций. Ну и вообще – красивый самолет получился. Как говорил Туполев, если самолет внешне хорош, то он и полетит хорошо.

Это ПД-14, он производится на объединении «Пермские моторы»

ЧТО ТАКОЕ МС-21

Самолет предназначен для среднемагистральных перевозок. Займет ту же нишу, которую занимал Ту-154. Из зарубежных аналогов наиболее близок Боинг-737.

МС-21 относится к узкофюзеляжным самолетам, но в этом классе у него самый широкий фюзеляж, что позволяет сделать его вместительным и комфортабельным.

Максимальная высота полета 12500 м

Максимальная дальность полета 6400 км

Крейсерская скорость 870 км/час

Пассажирских мест 132-163

СКАЗАНО:

"МС-21 – знаковый проект российского авиапрома. Системы последнего поколения, активное применение композитных материалов, комфортабельный салон дают этому самолету существенные преимущества на конкурентном рынке", – сказал вице-премьер Юрий Борисов.