1 358С 1 июля в Санкт-Петербурге появился новый пассажирский теплоход «Мрия» проекта АК3007, спроектированный ООО «Морской Инжиниринговый Центр СПб» и построенный Судостроительным заводом № 69 (г.Тверь)
При небольших размерах (длина 30 м, ширина 6,6 м, габаритная высота 4,3 м) вместимость теплохода позволяет с комфортом разместить в пассажирском салоне 116 человек, а прогулочная палуба рассчитана на одновременное нахождение 72 человек. «Мрия» создана для комфортабельного и безопасного путешествия по прекрасному Городу-на-Неве.
Судно имеет одноярусную надстройку, большую часть которой занимает пассажирский салон с просторным банкетным залом и панорамным остеклением. Пассажирский салон оборудован системой кондиционирования воздуха, для придания дополнительного комфорта в зоне отдыха пассажиров. Проектом предусмотрены помещение для приготовления пищи с электрической плитой, холодильными и морозильными шкафами, пароконвектоматом, кладовые для хранения продовольственных запасов, места для размещения посудомоечной и стиральной машин, что делает судно удобным для проведения массовых мероприятий с банкетами (свадеб, дней рождения, корпоративов).
Над главной палубой расположена полностью открытая палуба, предназначенная для прогулок и осмотра достопримечательностей. Отсюда открывается великолепный вид на окрестности.
Основные характеристики
|
Класс судна |
Р 1,2 А |
|
Длина габаритная, м |
30,0 |
|
Длина по КВЛ, м |
28,1 |
|
Ширина габаритная, м |
6,6 |
|
Ширина по КВЛ, м |
6,0 |
|
Высота борта на миделе, м |
1,3 |
|
Высота до верха несъемной части судна, м |
4,3 |
|
Осадка по КВЛ, м |
0,65 |
|
Водоизмещение, т |
83,9 |
|
Пассажировместимость, чел |
116 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Спец. персонал, чел |
1 |
|
Тип движителя |
Водомет |
|
Количество движителей |
1 |
|
Тип главного двигателя |
Дизельный |
|
Марка главного двигателя |
Doosan L086 TIL |
|
Количество главных двигателей |
1 |
|
Номинальная мощность главного двигателя, л.с. (кВт) |
360 (265) |
|
Автономность плавания (по экологической безопасности) |
4 суток |
10 июля 2017 года судоходной компанией «Волготранс» был принят в эксплуатацию танкер-продуктовоз-химовоз проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн «Волготранс — 2701»
Завод — строитель — нижегородский завод «Красное Сормово» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация»). Это уже двадцатое второе судно проекта RST27, построенное на Красном Сормове (и тридцать девятое в серии).
Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро.
Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало проект RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).
Серия танкеров с повышенным коэффициентом общей полноты проекта RST27 является самой большой (после 1991 года) в новейшей истории отечественного судостроения — за период с 2012 года было построено и сдано в эксплуатацию 35 судов. Еще пять находятся на плаву и будут сданы в ближайшие месяцы.
Суда проекта RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м.
Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость — более чем на узел.
В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 тонны дедвейт в реке (если сравнивать с «Армадами») при:
- повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район — по старой классификации РС);
- практически таким же расходом топлива;
- сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
Класс Российского Морского Регистра Судоходства — KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker /Chemical tanker type 2 (ESP).
Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, применяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго — Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина — 16,6 м, высота борта — 6,0 м. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки, а также химических наливных грузов. Обеспечивается одновременная перевозка 2 (двух) сортов груза.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море — 7022 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м — рекордные 5420 тонн, скорость в эксплуатации — 11,0 узлов.
Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов — 6×200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство — 230 кВт.
Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.
Экипаж — 12 человек, мест — 14 + лоцман.
Автономность (в море / в реке) — 20 / 12 сут.
Головное судно проекта RST27 «ВФ Танкер — 1» (строительный номер 02001) было заложено
Второе судно «ВФ Танкер — 2» (строительный номер 02002) было заложено
Третье судно «ВФ Танкер — 3» (строительный номер 02003) было заложено
Четвертое судно «ВФ Танкер — 4» (строительный номер 02004) было заложено
Пятое судно «ВФ Танкер — 5» (строительный номер 02005) было заложено
Шестое судно «ВФ Танкер — 6» (строительный номер 02006) было заложено
Седьмое судно «ВФ Танкер — 7» (строительный номер 02007) было заложено
Восьмое судно «ВФ Танкер — 8» (строительный номер 02008) было заложено
Девятое судно «ВФ Танкер — 9» (строительный номер 02009) было заложено
Десятое судно «Конструктор Животовский» (строительный номер 02010) было заложено
Одиннадцатое судно «Валентин Груздев» (строительный номер 02011) было заложено
Двенадцатое судно «Дмитрий Покровский» (строительный номер 02012) было заложено
Тринадцатое судно «Леди Лейла» (строительный номер 02013) было заложено
Четырнадцатое судно «Леди Севда» (строительный номер 02014) было заложено
Пятнадцатое судно «Synergy 1» (строительный номер 02015) было заложено
Шестнадцатое судно «Synergy 2» (строительный номер 02016) было заложено
Семнадцатое судно «Виктория"(строительный номер 02017) было заложено
Восемнадцатое судно «Балт-Флот 11"(строительный номер 02018) было заложено
Девятнадцатое судно «Балт-Флот 12» (строительный номер 02019) было заложено
Двадцатое судно «Гянджа» (строительный номер 02020) было заложено
Двадцать первое судно «Профессор Азиз Алиев» (строительный номер 02021) было заложено
Двадцать второе судно «Волготранс — 2701» (строительный номер 02023) было заложено
Двадцать третье судно «Волготранс — 2702» (строительный номер 02024) было заложено
1 830
111 055
43 650